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    夜幕下的“鐵路醫生”

    2021年03月02日 16:34:56 來源: 新華網

      在懷衡線衡陽東至邵陽段有一群鐵路工務人,他們每天淋浴夜色,與月光星光相伴,認真檢查每一寸鐵路線路,排除可能危及列車運行安全或平穩運行的隱患,守護舒適平安路。

    作業人員使用電子道尺檢查線路

      “馬上到茶子山隧道了,大家在前面隧道口旁的防護門下道休息一下?!绷璩?點18分,鄧平平對著已經行進了5公里的隊友們說。

      鄧平平是衡陽工務段西渡線路綜合維修工區副工長。他帶領著幾名“90后”線路工對懷衡線庫宗橋站至楊橋站區間的線路進行檢查作業。

      凌晨的細雨寒風讓人瑟瑟發抖,軌檢小車與鋼軌的摩擦聲伴著輕快的步伐沖淡了黑夜的寂靜。

      彭云目不轉睛地盯著軌檢小車電腦屏幕上的數字,一步步向前推進,每走十幾米,他都會調出標準數據進行仔細核對,對生成的數據和波形圖進行分析。

      作業人員察看軌道檢查小車檢測數據

      “滴滴滴……”行走至253公里608米處時,軌檢小車發出了報警,彭云立刻放慢了腳步,緩緩向前推行軌檢小車,隨后又退回報警處來回檢查,一邊推行軌檢小車一邊仔細觀察著電腦屏幕上的波形圖,對鄧平平說道:“這里軌距有點問題,拿手工電子道尺復核一下”。

      跟在軌檢儀后面的鄧平平,手提電子道尺,將道尺架在兩股鋼軌上,弓著腰,眼睛緊盯著道尺上的檢查數據,確認檢查數據后,他站直身子,將檢查數據登記在記錄本上,隨后,他又向前走了一步,重復著前面的檢查動作,對鐵路線路進行檢查。

      說完,他們繼續推著軌檢小車前行。據他們介紹,高鐵作業一般在每天零點至5點左右的“天窗”內進行,這段時間沒有列車運行,以便于對鐵路線路進行維護,按每小時3公里的速度推行軌檢小車進行檢查,每次作業徒步完成約10公里檢查任務。

      凌晨3點,在檢查至楊橋站內時,碰到了另一組作業人員。工長尹翔介紹,他們的主要任務是對兩股鋼軌的水平、軌距、高低以及方向等病害進行綜合整治,讓鐵路線上兩股鋼軌的水平、軌距、高低值始終保持在規定范圍內,以便列車安全、平穩運行。

    作業人員進行起道作業

      “嗡嗡嗡……”搗固機的轟鳴聲一下打破了周圍的寧靜。搗固機作業人員手持30余斤重的搗固機,在兩根混凝土枕間開始搗固作業,軌枕盒內的石砟隨著搗固機的震動慢慢滲透到混凝土枕下。

    作業人員進行搗固作業

      尹翔說:“別看這些機具那么大,那么笨重,可干出來的活都是用毫米計算的?!睋v固完成,尹翔將道尺架在兩根鋼軌上,認真檢查作業后的質量,“0、0.5、0.5……”每彎腰檢查一次,尹翔念著檢查數據:“回檢符合要求?!?/p>

      凌晨4點20分,天窗點即將結束。作業人員將作業工具一一搬出距作業地點不遠的柵欄門外,按照大小擺成一排,尹翔對著作業單逐項清點地上的工具。

      “所有人員、機具全部撤出線路工作門,工作門已鎖閉,請求銷點?!痹诘玫今v站聯絡員的確認消息后,尹翔和隊友們扛著作業工具,逐漸消失在夜色中……(唐懷承、劉歡)

    [責任編輯: 左梔子 ]
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    这个omega甜又野
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